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3.7取代4.7 Jeep Grand Cherokee Laredo

2020-06-05

      超过4.0排气量的SUV并不好卖,除了价格高外,油耗也兇,因此Jeep Crand Cherokee 4.7告别台湾车坛,3.7在强化传动系后,取代4.7L。 

      美国Jeep的越野品牌形象非常稳固,不光是Wrangler性能卓越,Grand Cherokee的越野性能也是无话可说,由于此车都会化程度高,因此4.7L旗舰车型也被导入国内市场,但是3.7L级距因产品区隔原故,所以越野性能配备较弱,以至于市场定位也跟着转变,从SUV转向都会用CUV。不过这似乎浪费了Jeep在越野上的造诣,因此代理商决定提升3.7L战力,让它回归主流,变成一款允文允武的现代SUV。 

Jeep始终保持狂野的外观特色,Grand Cherokee则融入更多的都会风格。

      新车型外貌不变 美式风格依旧 

      ’07车型同样属于第三代Grand Cherokee,不仅有着浓厚的运动风味,更具备气派的都会风格,在众多SUV竞争对手中,始终保有浓烈的自我风貌。第三代WK车头造型具备了Jeep的家族特色,最大特徵就是直式七孔水箱护罩,极具Jeep越野王者气势,车头明亮的双圆形大灯依旧不变,配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保桿、两侧的内嵌圆形雾灯,野性中也融入了摩登时尚的感觉。 

3.7L的动力在税赋上较为吃亏,不过油耗上却比同等级4.0L要经济许多。

      与以往相比,三代车身外型最为洗练,运动风味从车头贯穿到车尾,SUV该有的外扩轮拱,搭配挑高的腰线、车侧饰条,以简约的线条刻划出张力十足的车身外型。Grand Cherokee特有的长比例车头与短前车悬,更呈现出前低后翘的跑车动感。车尾部分,硕大的稜形晶钻灯与四方尾门,同样是以简单造型创造磅礡的视觉感。而先前人性化的尾门窗单独开启功能,依旧保留,让大尾门在狭小的空间内,能够开起门窗取物。 

在弯道表现上,具备基本的道路运动性,整体悬吊设定,以舒适为主。

      内装陈设简洁 简单实用设计 

      ’07年式Grand Cherokee其产品战力已经大幅提昇,包括将以往只在4.7车型出现的Quadra-TracR II全时四轮传动系统(附有加力箱与中央差速器防滑)列入标配之外,还多了相当罕见的遥控器引擎启动系统,以及前后座的车侧安全气帘等,配备的丰富程度已具4.7升车型之水準。 

      Jeep车系的内装设计,鲜少有华丽的设计,Grand Cherokee 3.7L在内装设计方面,若以房车观点来看,势必觉得阳春许多,甚至觉得胶料太重。事实上以SUV观点来说,此车内装朴素精简,塑胶用料反而有着好清理的特性,而正是SUV所该具备的。不过整体来说,此车车舱造型设计优雅、车内宽敞明亮;中控檯面板的类纤维饰板,虽然无法突显奢华感受,却也带来几分现代感。四环码錶座镶有镀铬外框,以LED与高反差设计而成,不仅辨识性佳,也保有Jeep传统特色。方向盘大小适中,设有定速与功能选键,中控台上设置手动空调、脚踏板高低、倒车雷达、座椅加热等开关,此车更有后座出风口,可以让后座乘员享有舒适的乘坐感受。 

具备209匹最大马力,由于齿比搭配得宜,油门反应与升降档都非常俐落,不会

      深浅灰双色高级透气皮椅做工细腻,支撑性与舒适性兼具,而驾驶座八向/前乘客座四向电动调整功能、座椅加热等,Jeep展现十足的诚意。车内採用Boston Acoustics音响系统,使用六片式前置CD音响主机,以及配备有电动天窗、自动头灯、可遥控开启的可掀式后窗遥控器启动引擎的人性化设计。 

      车室空间方面,前双座空间充裕,腿部不受仪錶檯影响,后座为6/4分离设计,不须将头枕拆下便可快速倾倒。行李厢以使用机能与宽敞空间为设计考量,设有工具收纳槽以及隐藏式防滑、防水置物槽,充满巧思与便利性的设计。 

内装设计上最弱的是尊荣感受,但是它在SUV本质上所重视的人性化、耐用、简单、不易髒的特性上,可是面面俱到。

      新底盘设计优异 3.7L 209匹五速手自排 

      第三代WK与二代WJ的差异在于前悬吊由五连桿改为双A臂设计,新的设计提供了更精确的操控以及舒适乘坐性。在后悬吊部分,虽然维持固定轴V型樑的多连桿设计,但是舒适性却不断的提升,而有保持专业吉普该有的悬吊落差表现。在传动系统部份,WK 3.7配备为先进的Quadra-Drive II主动式四轮传动系统,具备中、后两组电子防滑差速器,并且使用NV245的全时加力箱(4L档齿轮比为2.72:1)以及电子防滑差速器ELSD,其余部分则由4BTC循迹系统控制弥补。笔者进行Off Road测试时发现,应付对角轮悬空比3.7 Laredo进步许多。 

后座空间相当的宽裕,且备有后座独立出风口,但是缺少第三排座椅十分可惜。

      Grand Cherokee搭载3.7L SOHC V6引擎,最大马力为209hp/5200rpm、最大扭力为32.4kgm/4000rpm,採五速手自排设定。五指山试驾发现,三千转之后的输出力道十分饱满,直线路段换档时机为5500转。引擎平顺宁静,kick down也比以前更优秀,变速箱进退档更迅速。此车的轮胎为P245/65R17,属于越野胎纹设计,虽不擅长高速过弯,但是天雨路滑时则有雨胎般的循迹性。 

后座可以快速简单的收起,行李厢障板下方还有巨大的收纳空间,不论空间变化

      In my Opinion 
      基本上209匹马力已经相当足够,儘管是车上满载,在蜿蜒山路上奔驰,也依旧灵活,其实仔细的感觉,吸震、隔音、舒适度、动力反应,Grand Cherokee 3.7都有着一定的水準,在SUV之林,也算是一等一高手,尤其是好开就手的特性,开惯房车的车主也能轻易上手。 

      它的优点... 
      它是都会程度最高的Jeep车型。 

      它的缺点... 
      排气量3.6L十分尴尬,缺乏柴油车型。 

后窗可独立遥控开启的设计越来越少,Grand Cherokee依旧保持这优良传统。

Jeep Grnad Cherokee Laredo 

引擎型式   SOHC V6
排气量     3700c.c.
最大马力   209hp/5200rpm
最大扭力   32.4kgm/4000rpm
变速系统   五速手自排
传动方式   恆时四驱
悬吊系统   前独立A臂后固定轴V字樑
防滑方式   中后差速防滑/四轮4BTC
煞车系统   四轮碟煞
轮胎规格   235/65R17
长宽高    4741/1862/1720mm
车重       2027kg
轴距       2781mm
进/翻越/离去角:34.1/20.6/27.1°

      什幺是Quadra-TracII
      依据驱动与防滑模式、搭配手排与自排而成的加力箱,Jeep为其命名而来,根据发表时间,共有Command-Trac、Selec-Trac、Quadra-Trac、Quadra-Drive以及一二代Quadra-Trac、Quadra-Drive等。本文车款所使用的Quadra-TracII适用于NV245、NV247等加力箱,备有Quadra-Drive传动系统的前后防滑差速Var-Lok系统。因此与去年引进车型相比,多了4L加力档与防滑系统。 

      SUV的始祖-Grand Cherokee 
      Jeep起源于二次大战军用车,至今已有66年历史,第一辆于1946年问世的Jeep Station Wagon,让世人享受到Jeep所带来的RV休闲生活。今日主角Grand Cherokee,起源于1963年的Wagoneer,结合越野车与轿车的特性,有着越野车没有的豪华内装,也有着轿车没有的越野能力,成为车坛上独一无二的产品,同时也被世人公认是SUV的始祖。第一代Grand Cherokee于1992年问世,车型代号ZJ,第二代车型WJ于1998年登场,第三代Grand Cherokee车型代号WK,2004于北美车展发表,产品週期约为6年,预估四代车型上市时间为2010年。

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